市麵上軸（zhóu）承的品種很多，軸承的材料也千變萬化，不同的材料帶給軸承（chéng）不同的性能，那麽到底什麽樣軸承用什麽樣的材料？軸承的材料又有哪些（xiē）？
承一般用的（de）是高碳鋼GCr15，就是（shì）俗稱的軸承鋼。別的還有滲碳軸承鋼（gāng）、不鏽軸承（chéng）鋼、耐高溫軸承鋼、中碳耐衝擊軸承鋼，現在較新型的軸承材料是陶瓷（cí）。


套圈（quān）及滾動體一般使用高碳鉻鋼。大（dà）部分的軸（zhóu）承，使用JIS鋼種的SUJ2。大型軸承使用SUJ3。在（zài）進一步需要耐衝擊的情況下，作為軸承材料使用鉻鋼，鉻鉬鋼，鎳鉻鉬鋼，采用滲炭淬（cuì）火（huǒ），使鋼（gāng）從表麵至適當的深（shēn）度有一個硬化層（céng）。具有適當的硬化深度，細密的組織，合適（shì）硬度的表麵及心部硬（yìng）度的（de）滲炭軸承，比使用（yòng）軸承鋼的軸承具有優良的耐衝擊性。 一（yī）般（bān）進口（kǒu）軸承都實施了真空脫氣處理，所以，所使用的材料清（qīng）淨度（dù）高，氧氣含量少，質量好。同時彩（cǎi）了恰當（dāng）的熱處理，軸承的滾動疲勞壽命顯著提高。 此外還有可用於大氣汙環境中工作軸承的不鏽鋼。用（yòng）於特殊場合的陶瓷材料。還有耐熱性優良的（de）高速鋼。 保持架 有冷軋鋼，也有黃銅板，不鏽鋼板，碳（tàn）素鋼，此外還有合成樹（shù）脂。 保持架材料的選擇，重要的是考慮工作條件： 聚酰胺保持架不應用於溫度高於120度（dù）低於-40度的場（chǎng）合;這種保持架不應用於真（zhēn）空中，因為它將因脫水而變脆（cuì）！ 黃銅保持架不應用於溫度超過300度的場合;此種保（bǎo）持（chí）架也不適用於氨中，在為氨會引起黃銅季節性破裂。


常用軸承材料分三（sān）大類：金屬材料、多孔質金屬材料、非金屬材料。


1、 金屬材料


軸承合金、青銅、鋁基（jī）合金、鋅基合金等（děng）都被成為（wéi）金屬（shǔ）材料。其中，軸承（chéng）合金又稱白合（hé）金，主要是鉛（qiān）、錫、銻或其（qí）它金屬的合金，它可（kě）以在重載（zǎi）、高速等情況下，強度較小。其原因是因為它（tā）的特點，耐（nài）磨（mó）型好、塑性高、跑合性（xìng）能好（hǎo）、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好。但是，由於它的價（jià）格（gé）較貴，所以，在使用時，必須澆築在青銅、鋼帶或（huò）鑄鐵的（de）軸瓦上（shàng），形成較薄的塗層。


（1）軸承合金（通（tōng）稱巴氏合金或白合金（jīn））


軸承合金是錫、鉛、銻、銅的合金，它以錫或鉛作（zuò）基體，其內含有銻錫（Sb－Sn）、銅錫（Cu－Sn）的（de）硬晶粒。硬晶粒（lì）起抗磨作用，軟基體則增加材料的塑性。軸承合金的彈性模量和彈性極限（xiàn）都很（hěn）低，在所有軸承（chéng）材料中（zhōng），它的嵌入性及（jí）摩（mó）擦順（shùn）應（yīng）性較好，很容易和軸頸磨合，也不易與軸頸發生咬粘。但軸承合金（jīn）的強度很很低，不能單獨製作軸瓦，隻能貼附在青銅、鋼或鑄鐵軸瓦上作軸承襯。軸承合金適用於重載、中高速場合，價格較貴（guì）。


（2）銅合金（jīn）


銅合（hé）金（jīn）具有（yǒu）較高的強度，較好的減摩性和（hé）耐磨性（xìng）。青銅的性能比黃銅好，是較常用的材料。青銅有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅等幾種，其中錫青銅的減摩性較好（hǎo），應用較廣。但錫（xī）青銅比軸承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，適用於重載及中速場合。鉛青銅（tóng）抗粘附能力強，適用於高速、重載軸承。鋁青銅的強度及（jí）硬度較高，抗粘附能力較差（chà），適用於低速、重載軸承。


（3）鋁基合（hé）金


鋁基軸承合金有相當（dāng）好的耐蝕性和較高（gāo）的疲勞強度，摩擦性能亦較好。這些品質使鋁基合金在（zài）部分領域取（qǔ）代了較貴（guì）的軸承合金（jīn）和青銅。鋁基合金可以製成單金屬零件（如軸套、軸承（chéng）等），也可製成雙金（jīn）屬零件，雙金屬軸瓦（wǎ）以鋁基合金為軸承襯，以鋼作襯背。 


（4）灰鑄鐵及耐磨鑄鐵


普（pǔ）通灰鐵或加有鎳、鉻 、鈦等合金成分的耐磨灰鑄鐵，或者球墨（mò）鑄鐵（tiě），都可以用作軸承材料（liào）。這類材料中的（de）片狀或球狀石墨在材料表麵上覆蓋後，可以形成一層起潤滑作用的石墨層，故具（jù）有一定的減（jiǎn）摩性（xìng）和耐磨性。此外，石墨能吸附碳氫化合物，有助於提（tí）高邊界潤滑性能，故采用灰鑄鐵（tiě）作軸承材料時，應加潤滑油。由於（yú）鑄鐵性脆、磨合性差，故隻適用於輕載低速和不受衝擊載荷的場合。





2、 非金屬材（cái）料


非（fēi）金屬材料中（zhōng）應用較多的是各種塑料（聚合物材料），如酚醛樹脂、尼龍（lóng）、聚四氟乙烯等。聚合物的特性是：與許多化學物質不起（qǐ）反應，抗腐蝕能（néng）力特別強；具有一定的自潤滑性（xìng），可以在無潤滑條件（jiàn）下工（gōng）作，在高溫條件下具有一定的潤滑能力（lì）；嵌入性好；減摩性及耐磨（mó）性都比（bǐ）較好。


選擇聚合物作軸承材料（liào）時，必須注（zhù）意下述一些問題：由於聚合物的熱傳（chuán）導能力隻有鋼的百分之幾，因（yīn）此，必須考（kǎo）慮摩擦熱的消散問題，它（tā）嚴格限製著聚合物軸承的工作轉速及壓力值。又（yòu）因（yīn）聚合（hé）物的線脹係數比鋼大得多，因此，聚合物軸承與鋼製軸（zhóu）頸的間隙應（yīng）該比金屬軸承的間隙大。此外，聚合物材料的強度和屈服極限較低，因而在（zài）裝配和工作時能承受的載荷有限（xiàn）。又由於聚合（hé）物材料在常溫條件下會出現蠕變現象，因而不宜用來製作間隙要求嚴格（gé）的軸承。


碳－石墨可作為不良環境中的軸承材料，其中石墨含量愈多，材料愈軟，摩擦（cā）係數愈（yù）小。可在碳－石墨材料中加（jiā）入（rù）金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉬組分，也可以浸漬液體潤滑劑。碳－石墨軸承具有自潤性，它（tā）的自潤性和減摩性取決於吸附（fù）的水蒸氣量。碳－石墨和含有碳氫化合物的潤滑劑有親和（hé）力，加（jiā）入（rù）潤滑劑（jì）有助於提高其邊界潤滑性能。此外，它還可以作水潤滑的軸承材料。


橡膠主要用於以水（shuǐ）作（zuò）潤滑劑且環境較髒汙之處。


木材具（jù）有多孔（kǒng）質結構，可用填充（chōng）劑來改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸穩定（dìng）性和減少吸（xī）濕量，並提高強度（dù）。采用木材製成的軸承，可在灰塵極多的條件下工作。


3、 多孔質金屬（shǔ）材料


這是用不（bú）同（tóng）金屬粉末經（jīng）壓製（zhì）、燒結而成的軸承材料。這種材料是多孔結構的，孔隙約占體積的10%~35%。使用前先把軸瓦在熱油中（zhōng）浸漬數（shù）小時，使孔隙（xì）中充滿潤滑油，因而通常把這種材料製成的軸承叫含油軸承。它具（jù）有自（zì）潤滑性。工作時，由於軸頸（jǐng）轉動的抽吸（xī）作（zuò）用及軸承發熱時油的膨脹（zhàng）作用，油便進入摩擦表麵間起潤滑作用；不工作時，因（yīn）毛細（xì）管（guǎn）作用，油便被吸回到軸承內部（bù），故在相當長時間內，即使不加潤滑油仍能很好地工作。如果定（dìng）期給以供油，則使用（yòng）效（xiào）果更佳。但由於其韌性較小（xiǎo），故宜用於平穩無衝（chōng）擊載（zǎi）荷及中低速度情況（kuàng）。常用的有多孔鐵和多孔質青銅。多（duō）孔鐵常用來製作磨粉機軸套、機（jī）床（chuáng）油泵襯套、內燃機凸輪軸襯（chèn）套等。多孔質（zhì）青銅常用（yòng）來製作電唱機、電風扇（shàn）、紡織機械及汽車發電機的軸承。我國已有專（zhuān）門製造（zào）含油軸承的工廠，需要時可根據設計手冊選用。


粉末冶金材料是多孔質金屬是一種（zhǒng）粉末材料，它（tā）具有多孔組織，若將其（qí）浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有（yǒu）自（zì）潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，隻適應於平（píng）穩的無衝擊載荷及中、小速度情況下（xià）。