高速線材軋機一般是指較（jiào）大速度高（gāo）於 40m/s 的軋機。 無扭高速線材（cái）軋機大都采用單（dān）線（xiàn）軋製和軋後控冷，並在加（jiā）熱、軋製、精整方（fāng）麵都有新的技術的應用。其無扭高速線材軋機有∶懸臂型 45°高（gāo）速無扭線材軋機、德（dé）馬（mǎ）克無扭高速線材軋機、阿希洛型無扭高速線材軋機、摩根哈（hā）瑪型無扭高速線材軋機和 Y 型軋機等。以下著重介紹幾種典型的高速線材軋機。

   一、懸（xuán）臂型45°無扭高速線材軋機

這種高速線材精軋（zhá）機命名為懸臂式 45°精軋機組，機組是小輾徑精軋（zhá）機，傳動軸與地平麵成 45°角，較高軋製速（sù）度達到 100m/s 以上。這種軋機具體分為摩根型（外齒傳動型）和（hé）克虜伯型（內齒傳動型）。

    1.摩根無扭高速懸臂式 45°軋機

    摩根無扭高速懸臂式45°精軋機組如圖 7-2 所示，電機經增速器、三聯（lián）齒輪箱（xiāng）、上下主軸、精密傘（sǎn）齒輪和（hé）斜齒輪帶動軋輥。

這種機組（zǔ）實現了無扭軋製。為適應高速線材軋製的需要軋輥材質為碳化鎢，取消了扭轉裝置，實現了無扭軋製。減少了廢品和劃傷。其辦法是使各架軋輥（gǔn）交錯互成 90°布（bù）置。並與地麵成（chéng）45°，這就（jiù）是"45°軋機"名稱的起因。

     這種機組（zǔ）還解決了軋機振動問題，其辦法是取消了接軸或聯軸（zhóu）器，采用（yòng）精密螺旋傘齒輪（lún）與螺旋齒輪軋輾軸直接齧合連接（jiē），代替了普通（tōng）精（jīng）軋機上的（de）萬向接軸（zhóu）。由於不帶接軸，可使各回（huí）轉部分得到動平衡，保證軋機在高速下運行平穩，消除了經常性振動。摩根機組在軋鋼時的較大振幅為0.025～0.051mm。隻（zhī）要提高傳動零件的加工精度就有可能提高軋製速度，故齒（chǐ）輪均（jun1）按航空精度（dù）加工。

    由於采（cǎi）用較小直徑（jìng）的（de）軋輾，使寬展減少，延伸係數大（dà）大增加，精（jīng）軋機組的平均延伸率可以達到1.258，同時（shí）軋製力和軋製力矩可以減少，由於傳動部件不受振動，這樣盤條單重大（dà）大增加，產量也大幅（fú）度提高。

     從圖7-2和圖7-3 可（kě）以看出，傳動長軸1通過傘齒輪2和一對齒數（shù）相同互相齧合的同步齒輪3各自驅（qū）動軋輥軸，偏心（xīn）套 4用以（yǐ）調（diào）整輥縫，其結構如圖 7-4所示。這樣布置使兩根傳動長軸離軋製線均較（jiào）遠（yuǎn），以（yǐ）免軋，輥冷卻水和（hé）氧化鐵皮浸入（rù）齒輪。所有軋（zhá）機的軋輥均在操作側，使軋輥調整輥縫等操作方便，通常不超過。排水溝在軋機基礎外側，簡化了基礎結構。

     由於高速齒輪（lún）的加工和研磨，外齒比內（nèi）齒（chǐ）容易，因此，外齒齧合（hé）雖然當調整輥縫時齒輪。

     齧（niè）合（hé）中心距有微小變化，但總的看來，目前認為外齒傳動的45°軋（zhá）機（jī）優點較多（duō）。

     2.克虜伯無扭高速懸臂式45°軋機

     克虜伯軋機機組的布置形式與摩根機型相（xiàng）仿， 也是采用偏心套機構（gòu）調整輥縫，如圖（tú） 7-5所示。各機架間的（de）轉數（shù）差由長軸上的傘齒（chǐ）輪配（pèi）速，所不同的是軋輾軸通過內齒輪傳動，其軋輥軸係安裝（zhuāng）在一個與壓下機構相連的偏心軸套內。在調整輾縫時，內齒輪（lún）副的（de）中心距不變，這是因為偏心套的旋轉中心軸與內齒輪的中心（xīn）軸在同一個軸線上，其結（jié）構如圖 7-6所示。內齒輪傳動因機架中（zhōng）多了一對齒（chǐ）輪

（見圖（tú）7-6），使得機架結構（gòu）較大。由於（yú）內齒難以研磨，影響了（le）加工精度，對進一（yī）步提高速度（dù）不利。因此軋製速（sù）度一般為50m/s 左右。

懸臂型 45°無扭高速線材軋機的優點如下。

①軋製速度達75m/s 以（yǐ）上，生產率（lǜ）高。

②）采用小輥徑軋（zhá）輥，延伸率高。

③成品尺寸精度高，直徑公差（chà）和橢圓度公差可達±0.1mm。

④ 線材表麵質量好。

⑤實現無扭軋製（zhì），事故停工少，使產量增（zēng）加。

⑥采用碳化鎢軋輥輥環，槽孔壽命長（zhǎng），操作效率高